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井道升降機(jī)

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河南銳志建筑升降機(jī)有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

施工升降機(jī)轎廂示意圖施工升降機(jī)，具有安全、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，該機(jī)的特色有載重1600kg，提升高度300m。該機(jī)...

詳細(xì)介紹

施工升降機(jī)轎廂示意圖

施工升降機(jī)，具有安全、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，該機(jī)的特色有載重1600kg，提升高度300m。該機(jī)采用永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)作為動(dòng)力，具有體積小、重量輕、無(wú)噪音特點(diǎn)，采取 2:1 懸掛安裝，曳引機(jī)重480KG，整機(jī)功率 16.6kw，工作速度高，額定 1.5m/s，調(diào)速性能好，工作平穩(wěn)可靠。電氣控制系統(tǒng)采用廠家引進(jìn)生產(chǎn)的電氣元件，故障少，維修簡(jiǎn)單，工作可靠。配置多種安全保護(hù)裝置，且為機(jī)械式及機(jī)電一體化產(chǎn)品，能確保升降機(jī)工作安全可靠。

由于施工升價(jià)機(jī)為曳引式井道升降機(jī)，其工作期間幾乎不受天氣環(huán)境影響，夜間施工無(wú)噪音和光污染，可24小時(shí)不間斷運(yùn)行，使二次結(jié)構(gòu)及后續(xù)工作連續(xù)性更好，工期上更有保障；而且此種電梯與室外升降機(jī)比較安裝時(shí)不需要搭設(shè)外腳手架固定，不需要安裝固定附著，安全性更高；且后續(xù)電梯拆除后不需修補(bǔ)腳手架眼、附著處缺陷，使建筑外立面觀感更好；同時(shí)此種電梯由于為室內(nèi)式，施工時(shí)對(duì)環(huán)境污染更小，更環(huán)保，符合國(guó)家倡導(dǎo)的綠色環(huán)保施工理念要求。

室內(nèi)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖及主要部件

曳引機(jī)

曳引機(jī)是驅(qū)動(dòng)施工升降機(jī)的轎廂和對(duì)重裝置作上、下運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力裝置。本設(shè)備采用的永磁同步曳引機(jī)功11KW ,運(yùn)行速度1.5米/秒，比普通升降機(jī)節(jié)省能源200-300% ,節(jié)約社會(huì)資源.

鋼絲繩

連接施工升降機(jī)轎廂、對(duì)重和曳引機(jī)的傳動(dòng)部件.本設(shè)備采用的鋼絲繩中間固定器（）規(guī)避了鋼絲繩用U型繩卡固定的弊端，滿足國(guó)標(biāo)JB/T13O31—2017 要求.

導(dǎo)向輪

鋼絲繩導(dǎo)向輪與鋼絲繩的公稱直徑比為40:1,滿足JB/T13O31—2017 要求.

轎廂

轎廂由轎廂架和圍壁兩大部分組成。轎廂架由上梁、立柱、下梁組成。轎廂門由門扇、地坎等組成.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，轎廂頂無(wú)多余鋼絲繩堆放真正滿足1600kg載重運(yùn)行。

控制系統(tǒng)

使用微機(jī)控制，可使施工升降機(jī)控制系統(tǒng)體積減小，節(jié)省能源，可靠性提高.且有傳輸快捷和切換方便的特點(diǎn).本設(shè)備強(qiáng)大的64位處理系統(tǒng)，可擴(kuò)展語(yǔ)音報(bào)站、停電應(yīng)急、能源回收和遠(yuǎn)程監(jiān)控管理.

導(dǎo)軌

室內(nèi)施工升降機(jī)的轎廂和對(duì)重裝置各自有兩根鋼質(zhì)導(dǎo)軌導(dǎo)向，是確保施工升降機(jī)的轎廂和對(duì)重裝置在預(yù)定位置做上下垂直運(yùn)動(dòng)的重要部件.

工程應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)安裝條件

優(yōu)勢(shì)對(duì)比

九大安全保障

防墜保護(hù)

采用安全鉗、上下限位及極限限位，與限速保護(hù)形成聯(lián)動(dòng)。當(dāng)速度超過(guò)設(shè)定值后，安全鉗將會(huì)動(dòng)作將轎廂制動(dòng)在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷安全回路。從而避免轎廂意外失控而發(fā)生事故。

限速保護(hù)

限速器通過(guò)鋼絲繩與吊籠連接，同步運(yùn)行。當(dāng)速度超出系統(tǒng)設(shè)定的速度后，會(huì)傳岀信號(hào)使安全鉗動(dòng)作。從而將吊籠固定在導(dǎo)軌上，排除故障后安全鉗須人現(xiàn)工進(jìn)行復(fù)位才能進(jìn)行復(fù)位才能恢復(fù)運(yùn)行

防停電困人

該設(shè)備安裝停電應(yīng)急裝置（選裝），停電后依然可以通過(guò)應(yīng)急電源使升降機(jī)?？恐两鼧菍?，避免中途停機(jī)困人

防物體打擊

室內(nèi)施工升降機(jī)安裝在井道內(nèi)，井道全封閉保護(hù)，避免施工過(guò)程中高空墜落物對(duì)升降機(jī)和司乘人員的傷害。

防傾覆保護(hù)

傳統(tǒng)人貨兩用施工升降機(jī)目前都采用sc系列升降機(jī)，其結(jié)構(gòu)是轎廂掛在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)，這樣就產(chǎn)生了一個(gè)傾翻力矩，當(dāng)升降機(jī)超過(guò)一道附墻架或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接不緊固時(shí)，轎廂自身的重力作用可能會(huì)折斷標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從而使轎廂傾翻墜落，發(fā)生重大事故。而室內(nèi)施工升降機(jī)使用鋼絲繩垂直提升，因此不存在傾翻力矩,避免了傾覆力矩的岀現(xiàn)，從而也避免了該環(huán)節(jié)事故的發(fā)生。

防沖頂保護(hù)

外掛升降機(jī)在限位開(kāi)關(guān)及極限開(kāi)關(guān)失靈或被人為誤短接的情況下，升降機(jī)會(huì)直接沖頂發(fā)生高空墜落十分危險(xiǎn)，而室內(nèi)施工升降機(jī)為非強(qiáng)制性牽引，在運(yùn)行過(guò)程中即便是極限開(kāi)關(guān)及限位開(kāi)關(guān)均人為短接的情況下也不會(huì)沖頂，因?yàn)檗I廂在沖頂前對(duì)重會(huì)提前蹲底，此時(shí)對(duì)重端鋼絲繩松弛，曳引力不足鋼絲繩開(kāi)始打滑，轎廂無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，避免造成沖頂。

防人員意外墜落

傳統(tǒng)升降機(jī)掛在外墻上又叫外掛電梯，升降機(jī)轎廂與建筑物之間有一段距離需要搭建腳手架平臺(tái)作為通道,兩邊還要加護(hù)網(wǎng)和防護(hù)欄.因此工人在施工中稍有疏忽就很容易在跳板上發(fā)生墜落，而室內(nèi)施工升降機(jī)則無(wú)需另加護(hù)網(wǎng),升降機(jī)?？吭跇菍訒r(shí)，人員或物料可以直接由轎廂移動(dòng)到樓層地面上，中間無(wú)需跳板，消除了工人在跳板上行走時(shí)墜落的危險(xiǎn)。

超載保護(hù)

當(dāng)載重量超出系統(tǒng)規(guī)定的額定載重后，電梯轎廂內(nèi)的電梯重量荷載控制儀會(huì)顯示超載的具體比例，并使蜂鳴器發(fā)岀警報(bào)，直至卸載后方可恢復(fù)正常運(yùn)行.

意外移動(dòng)保護(hù)裝置

當(dāng)轎廂未接到旨令信號(hào)而自行移動(dòng)時(shí)，永磁同步曳引機(jī)馬上會(huì)產(chǎn)生反向制動(dòng)力矩使轎廂靜止，該曳引機(jī)具有上行超速保護(hù)功能、防止轎廂異常移位。

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